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本文来自微信公众号:每日经济新闻(ID:nbdnews),作者:每日经济新闻视频来源:山东广播电视台4月1日上午8点,济南地铁正式进入商业运营阶段,这条地铁让当地人盼望了20年。山东当地媒体报道中是这样形容济南人兴奋之情的:家住长清的何先生表示,自己坐过前苏联的地铁,也坐过罗马尼亚的地铁,但是做梦也没想到能坐上济南的地铁。家住纬十二路的李先生第一次坐地铁回老家,他感觉非常幸福和自豪。

每日经济新闻©2019-04-03

一个是实际的管理水平,它指地铁服务的软实力。像广州就被公认为内地地铁服务水平最好的城市。二是地铁网络的完善程度。比如一个城市地铁网络发达,市民可以实现地铁出行的无缝对接,也就意味着便利程度的保障,当然有更多人会倾向于坐地铁,那么价格提升也是理所当然的。这两点其实都是符合经济规律的。另外,由于普遍的“亏损”,一个城市的地铁运营里程越长,也就意味着所需要的补贴越大。

西部城事2019-03-29

由于深圳后续里程价格贵于北京和上海,调整起步价后,深圳将成为全国地铁最贵的城市。地铁涨价该不该地铁票价上调,引起了许多消费者的讨论。武汉地铁涨价后,不少乘客在社交媒体上抱怨票价不符合当地人均收入水平,“坐不起地铁了”;南京地铁涨价消息公布后,也有类似的声音。新浪微博推出了一项“地铁是否应该涨价”的投票调查,共有6711人参与投票,其中近96%的人不支持地铁涨价。专业人士对此却另有看法。

界面新闻©2019-03-28

波兰1981年颁布戒严令后,雅鲁泽尔斯基成立救国军事委员会,没有通知正在莫斯科读书深造的赫尔曼谢夫斯基,径直将他列入21人的委员会。他当然表示反对,谁都不想搅这趟浑水,当局只好同意他继续去莫斯科学习。1990年,波兰继承第二共和国法统,进入第三共和国,全国唯一的太空人依然在新政权下受到重用。他在1991年和1992年担任空军防空副司令,随后退役。

经济观察报观察家©2019-02-13

这些天,如果有心留意,你会发现地铁上,笨重的行李开始多起来。对于大多数上班族来说,地铁是一个又爱又恨的地方。爱它,是不能没有它;恨它,是人人都可拥有它。城市随着它的轰鸣而呼吸,早班而作,末班而息。它是一座城的生物钟,它是跳动的脉搏,它是冰冷的眼神,它是温热的心脏。地铁的乘客,可能是社会人群最完整的浓缩版。

冰川思享号©2019-01-31

地产商们也热衷于把“靠近地铁”“地铁上盖”“地铁沿线”的概念写进宣传语。地铁的魅力是如此之大,以至于民间的这种“争夺”从地铁线规划延伸到了地铁站命名——对于具有巨大宣传效果的地铁站名称,也绝不能轻易放手。家门口来了地铁,也意味着房产将大幅升值。2016年,来自郑州的一次有关命名权的争夺就曾引发关注。

新周刊©2019-01-07

面积大、职住明显分离的特性,让北京地铁成为世界最繁忙的地铁,也使得“地铁房”成为600万通勤族趋之若鹜的对象。不过,相比住在公司附近或热门商业区,承受昂贵的租金,更多人倾向于那些位于近郊、价格可以接受、通勤便捷,生活配套相对完善的“地铁房”。由于北京地铁线路分布较广,地铁房的房租差距也非常大。

财看见-腾讯新闻2018-12-28

港铁被认为是全球唯一不亏损的地铁运营方,但其盈利点也不是单纯的运营,而是捆绑在地铁沿线的房地产开发和运营。既然地铁如此坑钱,为什么还有那么多城市不惜一切成本要上马呢?这是因为地铁有着显著的外部效应,地铁虽然本身不挣钱,但对城市有这样几点显而易见的好处:第一,拉升沿线土地价值,所谓“地铁一开,黄金万两”,犄角旮旯、鸟不拉屎的地块都能化腐朽为神奇,成为资本竞逐之地,实现财政大丰收。

城市战争2018-12-11

世界很大,个人很小如果要在日常生活里找一个能够说明城市地位的因素,地铁会是一个不错的选择。只有人口规模和产业复杂程度到了一定程度的城市才会拥有地铁,而地铁带来的便捷交通则会进一步刺激城市成长。想想北京还只有一号线二号线的时代在辽阔的东北大地上,就有一座城市先于其他城市,最早拥有了自己的地铁规划和现实地铁线。东北第一大都市九一八事变之后,日本彻底控制东北,并且设立了伪满洲国作为经营东北的傀儡政权。

地球知识局©2018-11-19

吴亦凡在2014年脱团EXO回国后,品牌商蜂拥而上,从饮料、手机、耳机,到护肤品、洗发水、汽车......吴亦凡的脸出现在了小卖部的饮料瓶上、超市的保鲜柜上,还有地铁和公交站的广告牌上。刚回国的吴亦凡没想清楚要走什么路线,他只好“来者不拒”。不过,转变发生在2016年,在接下了BVLGARI和Burberry的代言后,吴亦凡的代言品类扩展到了时尚行业,地铁站牌上的吴亦凡不见了。

mrpuppybunny2018-10-31