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WTO正式授权:美国将对空客飞机开征10%关税

根据目前的裁定,美国将获准对欧盟部分农产品和工业产品开征25%的关税,而对在法国,德国,西班牙和英国生产的大型民用飞机(即空客飞机)征收10%的关税。美国也被欧盟指控补贴波音事实上,由于这些年航空市场全球化,美国对欧洲航空业开征关税,势必也会影响到美国本土公司。根据空客的数据,目前空客飞机产品中有40%零部件来自美国的航空制造商。

网易航空2019-10-16
《中国机长》的玻璃事故是怎么回事?

中国航空玻璃缺乏实践经验,可靠性方面没有充足数据来印证,因此,中国民用飞机的玻璃供应仍来自国外巨头。▲ C919大客机内部,已有国产玻璃被用于C919舷窗 / 东方IC近年来,中航工业旗下的中航三鑫股份有限公司(002163.SZ,下称“中航三鑫”)成为特种玻璃生产新军。成立于1995年的中航三鑫重点发展特种玻璃深加工与技术、幕墙工程与通航机场、光伏玻璃和光伏工程三大产业。

出行一客2019-10-02
飞机:一代航空人的中国梦

飞机人传承老一代民机人“航空报国”精神,以“航空强国、四个长期、永不放弃”的大飞机创业精神,以坚实的脊梁、坚定的信心和决心,托起了民族大飞机事业。让中国的大飞机翱翔蓝天是几代航空人的夙愿。新中国成立以来,国家层面曾在1970年、1986年、1993年和2007年先后4次作出发展大型民用飞机产业的重大决定。

中国经济周刊©2019-08-19
坠落之路:波音和它陷进的时代泥潭

该协议规定欧洲政府在新飞机项目的直接补贴资金不得超过所需研发资金的33%。美国将限制间接补贴不超过制造民用飞机销售额的5%。在外界看来,这场航空贸易战波音已经赢了,没有巨额的资金注入,空客未来之路变得孤独而危险,几乎看不到光亮。然而,战场总是充满虚虚实实,波音很快甩出了第二刀。停战协议签订8个月后,一则经波音空客双方确认,联合研发超大型飞机的消息震惊了世界。

饭统戴老板2019-07-14
波音战空客、美欧撕破脸:启示中国必须要造自己的大飞机

波音747是世界上第一款宽体民用飞机,自1970年末推出以来,便统领近37年的世界载客量最高的民用飞机纪录。空客A380的出现,打破了这一局面。空客A380采用最高密度座位安排时可承载850名乘客,客舱实用面积达478平方米,比波音747-8大超过40%。(空客A380与波音737大小对比)空客A380技术领先,却也成了先烈。

正解局2019-07-05
埃航空难100天后,你还关心波音吗?

在 1980 年代,波音飞机的交付量远远高于空客。到了 2000 年以后,空客在窄体飞机领域已经占有领先地位。在民用飞机的数量上,波音公司花了 42 年零 1 个月达成交付第 10000 架飞机的成就,而空客在波音已经占有大部分市场份额的情况下奋起直追,仅比波音多花了 4 个月。737与A320系列的你追我赶,是波音与空客竞争的缩影眼看着空客快要赶超波音,美国政府急了。

冯仑风马牛2019-06-18
767发动机空中起火,这事该怪波音吗?

换句话说,现在波音自己并不生产民用飞机的发动机。但是,能造航发的就那么几家,这导致不管你是A家B家C家E家造飞机,其实选来选去也就那么几个产品。比如,本次起火的是一架767-200ER,是津巴布韦航空唯一一架仍在运营的客机,机龄接近29年,采用的是PW4056发动机。

网易航空2019-04-29
三年与十年

不只是军用飞机歼20、运20,空中预警机等军用飞机,中国已经领先日本。在民用飞机领域,中国ARJ 21飞机2015年已经投入商业运行,并且安全飞行了4年,每年产量在稳步提高,今年产量很可能突破10架,而日本MRJ还在不断推迟到2020年。更重要的是中国的飞机整体设计由本土团队完成,而日方的MRJ则聘用了大量的欧美技术人员进行飞机整体设计。

宁南山©2019-04-24
空客的权力交接时刻

毕竟,空客集团由负责民用飞机生产的空客公司(Airbus S.A.S.)、空客直升机公司以及空客防务与航天公司三大主体组成。其中为集团带来74%营收的空客公司无疑才是通往权力巅峰的道路,而营收仅占集团9%的空客直升机公司则是三大主体中最为弱势的。更何况总部位于德国慕尼黑的直升机公司还远离公司核心图卢兹。2018年,受腐败丑闻影响,空客内部出现了重大变化。

界面新闻©2019-04-12
帝国与灾难:我们还能信任波音飞机吗?

2011年9月,时任波音民用飞机集团产品和服务市场副总裁兰迪·廷塞思在接受21世纪经济报道专访时透露,从2009年开始,波音高层就在犹豫要不要重新设计适应新时代需求的单通道飞机,当时他们计划2019年到2020年间推出一个全新的飞机设计,替代广受欢迎的737系列。

独角鲸工作坊©2019-03-20