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卡车司机的日与夜
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卡车司机的日与夜

中国有多少卡车司机?约3000万,这必然不代表全部,但单从中国庞大的物流市场和强大的运转能力来看,这个群体连通的确实是中国商业发展的高速公路。

近期无锡高架事故,再一次将货车超载这个问题拉到众人视线当中,但仅着眼于事件,我们可能看到结构性的问题,但看不见这个行业里的人,是什么样的生存状态让他们做出了怎样的现实选择?

关注此文集,只有在真实的细节中,把人真的当作真正重要的因素来考虑,我们才有可能摸清症结所在。

一位货车司机的生死27小时: 拿命换6000元

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货运市场如今散户是最难干的,被挤压的已经几乎快没有生存的空间。

经济观察报126
卡车司机生存纪实

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“我们干这行的目标,就都是能离开这个行业。”

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3000万卡车司机和他们的江湖

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卡车司机的年会故事

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卡车司机们的公路人生

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“现在三十岁以下年轻人很少开车,都不开,不受这罪。”

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卡车司机年跑10万公里,走过的都是危险与无奈

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危险的路与流动的家

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经济观察报

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出行一客

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读者说

注册送白菜网论坛网头条第一篇底层人民的生活,第二篇演员逃税8亿,反差不要太大

《卡车司机生存纪实》

我爸是开卡车的,有时开槽罐车给化工厂拉原料,有时开半挂往外送货。大多时候是晚上出发,开夜车,因为如果白天出发的话,目的地的工厂就下班了。回程的时候还得去配载站等货,因为空车回程不划算。11年我大一,国庆回家发现我爸瞒着我动了手术在家卧床,良性肿瘤切除,休息了几个月又继续跑车了。

《卡车司机生存纪实》

不容易,中国低物价低生活成本有这些劳苦大众的贡献。

《“卡嫂”:卡车驾驶室里的 2500 万妻子》

很心酸真实写照llllllllllll

《卡车司机生存纪实》

这个文章写的我感动流涕 我有亲生体会 在这个社会无论开什么车都不是好工作,这个题目写出了一个男人心酸,可是把题目换一个字 把卡换成火 火车司机 对就是铁路上的火车司机,简直如出一撤 长期的操劳 机务段的严格管理残忍考核 通宵熬夜 火车司机过劳死,只不过铁路的封闭落后管理 根本得不到曝光,这卡车司机遇到的每一个麻烦我们都感同身受,工资根车务段的客运员一样,但是干的活是人家十倍 操心 责任大,火车司机也是半个人天天在跑车 带班楼睡得觉比家里床上都长,根师傅搭班呆的时间 比陪媳妇时间还多

《卡车司机生存纪实》

当年我读高中的时候,语文老师经常说,中国假冒伪劣产品多,质量差,但是货车除外,载重翻倍都没有任何问题。

《无锡高架桥事故背后:“不超载,就亏钱”的畸形货运生态》