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新能源汽车,未来已来?
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2019-11-08更新239999人已关注

新能源汽车,未来已来?

新能源汽车早已不是一个新兴的事物,在“最严”国六标准发布后,禁行禁售燃油车的声音也响起,推行新能源车似乎势在必行,但补贴退坡又让真伪需求立刻浮出水面,这样推拉撕扯的局面,对于车企和消费者来说,不可谓不尴尬。

“新事物战胜旧事物,必将是新事物拥有足够优势,并且大众能够消费得起。否则,不论怎么禁,旧事物依旧会‘死而不僵’。”

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此时无声胜有声

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读者说

新能源车目前几个集中的问题: 1、到底能源清不清洁,众所周知我国电的主要来源是烧煤,能源的二次转换带来的浪费,以及电池本身对环境的污染,本身并不清洁,目前内燃机方面已经将能源效率的利用达到了非常极限的状态。 2、充电吃饭还是吃饭充电的问题,续航一直是新能源车的致命问题,尤其是在冬夏两季,300公里的理论续航往往连200都不一定能到,甚至腰斩,所以偶尔跑个近郊,到底是为了充电去休息区吃饭呢,还是为了吃饭顺便充个电。 3、其他问题,部分的安全性问题,上海特斯拉自然、汽车锁死已经不是第一次发生,另外电池的寿命衰减非常快,加上本身新能源车无论在一手,还是在二手市场的掉价程度,简直可以用恐怖来形容,保值问题始终困扰消费者。 不否认未来是新能源的大势所趋,但目前来看,市场和用户对这一产品的接受程度或满意程度,还远远未达预期,现在购买新能源,更多无非是为了那一块车牌铁皮而已。

《新能源汽车的“夏天”》

骗补要追究责任啊,我们纳税人的钱流水一样被骗走。

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环保只是借口,真正的目的大家心知肚明。

《史上最严排放标准来了,还能愉快地开车么?》

说出来大家可能不信,我在杭州摇号摇了5年没有摇到号,没办法买了个纯电车,结果摇号资格都没有了。这个纯电车的特色就是时不时夏天会报告电机过热保护,立刻失去动力,我已经进化出了。失去动力,立刻挂空档,拔钥匙,,重新插入钥匙点火启动,期间一只眼睛盯着路面的绝技。

《​禁行禁售?以后买燃油车要做好被“歧视”的准备》

凡是补贴,基本都到了不该补的地方;没关系的有钱人都跑到国外去了,剩下有关系的有钱人在靠政策和制度搜刮老百姓的血汗钱。

《新能源补贴都去哪了?》

这个黄金的十年,如果用来大力发展混动汽车和氢燃料汽车,现在中国自主品牌的新能源实力和地位就完全不一样了。 弯道超车的十年,真的是一地鸡毛。以后还要为了电池的污染和回收投入更多的成本。纯电动车汽车根本就不是新能源,但是挖了太多的坑。 为啥整个国际上的品牌,真正投入纯电动车的都不多。除了特斯拉等个别车型做的好一些,其他的都是简单的***而已。 多少纯电动车就是骗补的? 你说比亚迪取消国家和地方几万元优惠后,现在售价做到以前一样的话,难道真的是厂家卖一台亏几万? 还是说,以前一辆车利润远超几万元呢?

《新能源汽车的“夏天”》

个人感觉,国家某些部门有些魔怔了。为了环保和减少石油依赖,只占污染源很小比例的汽油私家车上拼命压榨,减少污染排放。但是本身国五国六车,尾气造车的污染已经非常非常小了。就说北京单双号限行后,雾霾还不是该来的还是来。平常蓝天白云的时候,完全不限行,空气质量又没下降。 这不是很明显私家车背锅了? 然后私家车消耗的石油真的是国家整个石油的大头吗? 纯电动汽车的推行难道不是污染的转移吗?而且更多的电池污染怎么办? 全世界也就我们这么激进的推动纯电动车汽车的普及。 为什么新能源不能主推混合动力和燃料电池呢? 十年前就说纯电动车好,污染小,那国家机关单位为什么十年了,都没有强制推行使用纯电动车呢?为什么不能国家先做好表率!先要求公务员和单位必须采购新能源车,这次的好处先让给你们了! 敢不敢呢?

《为何2025年是中国汽车的大决战时刻》

我想问。为什么补贴了。价格还这么高。。。

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请介绍一下:上海对特斯拉的免费给地面积、帮建厂房支持金额,给予设备采购补贴比例.

《新能源汽车的一场投资赌局》

一直以来 我都有个最大的疑惑。新能源车的电池难道比燃油车的污染更小?而不是商业上为了扩大内外需的一种手段?

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