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我为什么不买车,你心里没数吗?

我为什么不买车,你心里没数吗?

本文来自微信公众号:,作者:张家明,封面:东方IC


车卖不出去了,中国这个全球最大的汽车市场结束了1990年以来长达28年的高速增长期。


最近几个月,中国各地准备买车的人最羡慕两个群体:车企员工和广深居民。


5月至今,社交网络上流传着几家中国车企的内部员工购车优惠方案,最高优惠幅度达到了4.8折。一辆市场指导价22.18万元的SUV,五五折就可以买到,足足省了差不多10万块;50万级别的豪车,优惠后节省20多万!


当然了,钱能解决的问题不算问题,广大消费者最头疼的是汽车限购。就在这个月,广深居民率先拿到了一大批购车指标。


想买车,你需要购车指标。图/Unsplash


6月初,广深两市公布了汽车限购松绑方案,从2019年6月到2020年12月,广州增加了中小客车增量指标10万个,而深圳增加了8万个。有消息指,其他城市很可能会跟进,让中国汽车市场重返不限购时代。


果不其然,6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消”。新能源汽车全面放开限购、限行,燃油车呢?


即使不会全面放开限购,松绑也是大势所趋。2018年,中国汽车总销量同比下降了2.8%,乘用车销量同比下降了4.1%。进入2019年,汽车销量依然不甚乐观。1至3月,全国乘用车销量同比下降了13.72%;4月,这个数字增加到17.7%。


车卖不出去了,中国这个全球最大的汽车市场结束了1990年以来长达28年的高速增长期。车企让员工参与“去库存”,只能是杯水车薪。


数据来源:中国汽车工业协会


01 “国五”换“国六”,4S店“买一送一”抛售


这几个月的汽车销量下跌情况比2018年底更严重,直接原因是全国大部分市场即将于7月1日实行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(简称:国六),比原计划时间提前了4年。


按照2016年底公布的时间表,原本应该在2020年7月1日实现“国六a”,2023年7月1日再完成“国六b”,但去年出台的相关文件提出,为了尽快解决大气污染问题,2019年7月1日起,重点区域(京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域)、珠三角地区、成渝地区等区域的城市要提前实施国六排放标准。


这意味着,达不到国六排放标准的机动车,将不能够再生产,而在使用中的“国五”“国四”车辆,也会面临更严格的禁限行措施。


国六排放标准比欧六提升了一倍


因此,很多消费者都在“持币观望”,导致各大经销商积压了大量库存。


2019年5月,全国汽车经销商库存预警指数达到了54%(合理范围为50%以下),连续17个月超过警戒线,重庆部分经销商的库存指数已经超过300%。


眼看着库存越来越多,早前上海的一家4S店,不惜使出“买一送一”的绝招,十几万就可以拿下两辆东风标致。



然而,即使倒贴,即使经销商卖命吆喝,部分车型连月来优惠3万~4万元甩卖,东风标致的销量还是凉了。


今年第一季度,东风标致母公司神龙汽车的销售量为3.47万辆,对比去年同期,腰斩了57.7%;4月,神龙旗下两大品牌(标致、雪铁龙)合计卖出9543辆,同比下滑65.3%;同样是法系的东方雷诺更惨,4月只卖出547辆车,断崖式暴跌91.6%。


和神龙汽车同病相怜的还有重庆长安汽车。2018年,长安福特销量下降了54.3%,而2019年一季度更暴跌了71.79%。受此影响,2018年长安汽车的净利润同比跌了9成,而福特在亚太地区的亏损高达11亿美元(约合人民币74亿元)


经销商加班加点想方设法去库存,而工厂里的工人正面临“没工开”的困境。据美国媒体去年底报道,神龙汽车的一家工厂里,熟练工人整天都在洗地板,或者参加思想培训课;而长安福特某家工厂,三班倒也变成了单班制,产能大幅下降。


图/Pixabay


在华外资车企,稍微能够松一口气的,只有日系和德系,而它们能够逆市增长的原因,同样是汽车消费转型的表现:一方面,消费者趋向理性,价廉物美的日系车受到青睐;另一方面,高端汽车市场仍然在增长,德系车吃香。


环球同此凉热,加上英国脱欧、美国关税政策调整的影响,世界各国车企如今都不太好过。过去半年里,全球各大车企宣布裁员的人数已经超过了6万人,多家车企的工厂关停。汽车作为全球第一大消费品,产销量连月下降会如何影响整体经济,自不待言。



5月22日,奔驰母公司戴姆勒集团首席执行官Dieter Zetsche正式退休。他表示,为了应对即将到来的行业动荡,未来车企要大规模削减成本


02 我买得起车,但养不起啊


汽车销量下跌,除了“国五”急转“国六”,更多原因藏在中国人的汽车生活的方方面面。


首先,买房还是买车,大多数中国人都会优先选择买房。解决了房子往往就意味着解决了户口、婚姻、孩子教育、养老等问题,且房子有升值空间,而汽车却是一个消耗品,各项养车成本加起来比车本身贵多了。


在中国,买房的优先级高于买车


而且在买入这个消耗品之前,最终要花的钱可能是车价的两倍。如果摇号摇不上,消费者只能通过竞拍去获得购车资格。在一线城市,竞拍一个车牌,几万块只是起步价,上海车牌的最低成交价已经接近9万元。


买了车之后,想在小区停车,一样要摇号或竞拍。而车位摇号是开发商和物业负责的,他们有很大的操作空间。今年初,南京有一小区明明有1967个车位,却只拿50个出来摇号。


找停车位是一个很头疼的问题。图/Pixabay


较早前,广州天河一小区的业主曝光,其小区车位的单价高达6.5万/平方米~7万元/平方米,其中一个子母车位要价139万元——这价格完全可以在广州北全款买一套70平方米左右的房子。


正式开始用车了,即使是一辆以省油著称的入门级日系车,油耗按0.5元/公里计算,每年正常行驶20000公里,没有大修,油费、车险、停车费、保养维修、违章罚款等各项支出加起来,无论如何精打细算,恐怕都要花掉2万块左右。


如果是跑长途,自驾更是一件不划算的事情。据都市通计算,从上海开车到广州,全程大约1468公里,油费和过路费加起来超过1500元,耗时超过16小时,还没算上堵车时间。而坐高铁二等座,只需要793元,7小时就到了。高铁的普及,部分消化了买车跑长途的需求。


相比搭乘高铁,长途自驾是一件不划算的事


那么,在城里上班需要一辆代步车,买新能源车会不会好一点?由于摇号摇不到,而多地对新能源车上牌也没有太多限制,这几年很多消费者都选择购买新能源车。


一年开两万公里,新能源车的电费确实远远低于燃油车的油费,但如果考虑到当前充电桩的普及程度,以及新能源车的低保值率,至少目前而言,买新能源车的性价比也许并没有那么高。


在中国,新能源汽车充电桩的普及程度还不够高。 图/Pixabay


央视财经频道曾报道,虽然2014年售出的新能源车如今已经到了置换期,但二手车市场上却很难看到在售的新能源车。中国汽车流通协会数据显示,大多新能源汽车使用了三年之后,只能卖到原价的20%。微博大V“疫苗与科学”称,他在2015年花13.5万买的一辆电动车,2018年想卖掉时,二手市场只肯给2万块。


想换车,对一般的中产来说,经过这几年房价与新能源汽车的收割,此时手里的钱也没法让他们轻松购买第二台车了。


央视财经报道


03 放开限购,广阔天地,大有作为


一般观点认为,中国汽车销量的下降,是因为高速增长了二十多年之后,需求已经开始饱和了,要从数量增长转变为质量增长。


这样说当然很正确。截止至2018年底,我国汽车保有量为2.4亿辆(其中2亿辆是小型载客汽车),平均每千人172辆。而1990年中国汽车市场开始高速增长时,全国私家车保有量只有82万辆,其中小型载客汽车只有24万辆。


但不要忘了,中国人口有14亿,千人汽车保有量与欧美发达国家相比还有很大差距。据统计,高收入国家的汽车保有量平均为千人400辆左右,汽车工业特别发达的国家,如美国,接近千人千辆。


一线城市看起来经常堵车,但汽车的千人保有量仍然不高。图/Unsplash


按照国家信息中心副主任徐长明的预估,中国汽车保有量的饱和点应该要达到千人400辆,如果合理规划,还可以提升到千人450辆。


这个数字,是当前中国汽车千人保有量的2.6倍。在目前的汽车普及度下,乘用车在中国仍然是一个相对稀少的奢侈品。


国家信息中心进行的《中美消费者购车行为差异分析》中提到,中美两国消费者购车原因最大的不同,就是面子消费与身份消费。即使很多人用车率很低,他们依然会为了“面子”去买一辆车。


在中国,汽车依然象征着身份地位


一二线上班族平时靠公交车、地铁上班,但周末出游需要一辆车,这种中产生活方式已经颇为流行;三四线城市、县域城市的居民,单位、菜市场离家都很近,但家里有车是小康家庭、财务自由的象征。


广深放开限购引起轰动,也说明中国人的买车需求依然很庞大。


问题是,一线城市好不容易挤出来的18万购车指标,对于不断下滑的车市来说,依然远远不够。广阔天地、大有作为的地方,应该在三四线城市、县域城市以及广大农村。


摇号现场有人欢喜有人愁。图/网通社


今年初,国家发展改革委会同工业和信息化部、民政部、财政部、农业农村部等多个部门研究制定了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中有多项措施是针对三线城市及农村地区汽车消费的。


有序推进老旧汽车报废更新。......对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方,中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。


促进农村汽车更新换代。有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴,带动农村汽车消费。


稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。


汽车下乡。图/央广网


这是我国时隔10年之后,再次推出“汽车下乡”政策。当年的“汽车下乡”政策实施第一年,车市的整体销量增幅达到了32.37%。不同的是,今年的措施多了“有条件的地方”“适当补贴”的限制,而地方财政能补贴多少,尚未可知。


一二线城市还在等待购车指标的人怎么办?


除了等待新增摇号指标或竞拍,上述方案里还有一条措施是针对这部分人群的:已实施汽车限购政策的地方,要结合本地实际情况,优化机动车限购管理措施,有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标,更好满足居民汽车消费需求。


也就是说,如果别人拿到指标却没有购车,这个指标过期后还会进入“奖池”继续摇。问题是,如果是你好不容易拿到了指标,你会不买车或者忘了买车吗?


参考文献:

为什么汽车公司急着向员工甩卖新车? 第一财经,5月17日

多地排放标准将进“国六”时代,中国新闻网,2019-05-22

买一赠一,东风标致经销商促销背后的无奈 北京商报,2019-05-21

长安汽车2018年财报预警:都怪合资不争气 净利减九成,新浪汽车, 2019-02-20 14:57:59 

福特拟全球裁员7千人,全球车企“裁员潮”到来- 汽车- 新京报网

汽车工业蓝皮书:中国汽车工业发展报告(2019)

主流车型3年保值率仅20%,低残值成新能源汽车隐忧,新浪汽车综合,2019-03-13

徐长明:中国汽车市场未来保有量有望千人400辆,新京报,2019年05月13日

中美消费者购车行为差异分析,国家信息中心杜金玲、郭凯、李金锦,2014年11月《汽车纵横》(总第44期)

汽车下乡政策预计将拉动万亿农村消费市场,经济日报,2019-04-15

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