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年轻人的第一辆奥迪,括弧,SUV
2018-10-16 13:57

年轻人的第一辆奥迪,括弧,SUV


当 Q3 在国内卖到不足 25 万起步时,没有人能想到奥迪还有一手,没有人想到还会出现一辆更小更便宜的“奥迪 Q2”。


但国产 Q2L 终究是来了,21.77 万元起售,可以说是在保证“豪华品牌 SUV 不下 20 万元”的“原则”下,硬生生挤进了 Q3 以下那一小片狭窄的定价区域。如果是一心要买 SUV 而忽略掉更便宜的 A1、A3,Q2L 就是新的最入门之选。



暂看官方定价,Q2L 毕竟是将 BBA 德系豪华 SUV 的准入门槛,再度拉低了约 3 万元。当国产的奥迪 A3、宝马 1 系,和即将到来的奔驰 A 级,在轿车市场争得脸红脖子粗、彻底将战局拉到 20 万以下时,SUV 这边,也正向着 20 万元大关一步步迈进。


如果不是车尾的车型标识,你很难发现这也是一辆带着 “L” 后缀的奥迪车。对于 Q2 的 L 化,一汽-奥迪这次颇为克制,车长和轴距加长仅 38mm 和 27mm,远小于之前 A6L、A4L、Q5L 动辄 100mm 的加长幅度。好处是 Q2L 的侧面十分和谐,以至和海外版标轴 Q2 雌雄难辨;坏处是后排空间并没有“变魔术”般的所谓“越级体验”,依然是小型 SUV 的标准表现。




Q2L 刚刚在今年年中亮相国内,但其实奥迪早于 2016 年初,就在全球范围发布了全新 Q2。因此 Q2L 身上还带着些奥迪旧时代的 SUV 设计风格,和今年陆续亮相的新作品 Q8、新 Q3 有明显的差别。


再加上 Q2L 本身只是 Q 系列入门级,它的外表尤其是前脸显得保守,没有什么出挑的造型和线条,基本就是你印象中的奥迪面孔。车尾同样如此,全 LED 尾灯有着立体的造型,但远看依然容易混在车海中,方正的轮廓带着点 Polo 的影子,也和奥迪新设计风格的贯穿式尾灯绝缘。




总之它的前后面孔都偏保守,结合定位给人一种“安安稳稳当小弟”的错觉。但一辆面向年轻人的小车是需要性格的,奥迪赋予 Q2L 的特点放在了侧面,以及颜色。奥迪对 Q2L 下的功夫像极了当年的小车 A1,从成都车展国内首度亮相,到这次于定位年轻潮流的成都西村大院正式上市,都在体现奥迪对于年轻人的关注和理解。


Q2L 的腰线既不是奥迪逐渐淘汰的平直单线条,也没有新风格的 Quattro 轮拱线,而是在前后轮之间做了切面处理,形成一个六边形的斜面,这是一个识别度很高的外观特征。




C 柱/ D 柱也成了小车们发挥的舞台,前有宝马 X2 复古式的 C 柱 logo,后有奥迪 Q2L 自选面板+四环 logo。不过 Q2L 的这个 C 柱 logo 只是贴纸,而 C 柱面板可以在车身同色、黑色、银色、灰色、白色五种中任选。



多彩车漆也是常见的“年轻化”手段,奥迪为 Q2L 提供了多达 10 种车身颜色——其中不乏蓝、紫、橙等活跃的亮色——搭配前述 5 种 C 柱面板颜色组合,另外 C 柱四环 logo 贴纸也会提供其他个性化图案。



车内则是平淡地服从于奥迪入门车风格,带着些许点睛元素为装饰。圆形出风口、轻体量的中控台,和现款 A3 属同一设计语言;在此基础上,Q2L 创新地将内饰氛围灯镶嵌在了内饰条图纹中。如果你是一个色彩敏感的视觉系,Q2L 车内的视觉效果应该能给你惊喜。





这种惊喜,在你看向性能数据和配置表单时就会归于平静了。目前,Q2L 全系配备我们熟悉的 1.4TFSI 发动机和 7 速双离合变速箱,前轮驱动 150 马力。如果要更强大的动力和 Quattro 四驱,只能期待一下接下来可能进口的性能版 SQ2。未来还有可能出现低功率版的 1.4T 甚至 1.0T 车型,不过考虑到 150 马力版 0-100km/h 加速也需 8.7s,更低功率版的动力似乎不会够用。


好的地方也不是没有,国内 Q2L 全系配备后多连杆独立悬架,海外版 Q2 低配版的后扭力梁悬架并没有出现。不过这也和目前 Q2L 并无低动力版本有关。



Q2L 也可以拥有奥迪备受好评的虚拟座舱系统(全液晶仪表),但除了高达 27 万元的顶配版,其他车型都需要付出 6200 元选装;“越级”的 HUD 抬头显示系统也出现在了顶配版上,但其他配置车型都不予提供;前面提到惊艳的氛围灯饰板,全系都需要花费 1000-2000 元选装(除非你买到了上市专享版);甚至,连最简单的定速巡航也在最低配版中缺席。




但不要就此认为一汽-奥迪还在配置问题上执迷不悟,比如 Q2L 出乎意外的全系标配了 LED 大灯,比如除最低配外都会拥有 18 英寸轮毂……在配置单的某些项目上,Q2L 还是表现出了诚意,至少不论你选择哪个版本,都会拥有一个不乏现代感和科技感的外表。




2018 年进入最后一个季度,赶在这个当口上市的 Q2L,肩负着给今年的奥迪中国再添最后一把火的重任。今年上半年,奥迪中国销量刚满 30.6 万辆,一方面没把第三名宝马的 29.9 万辆拉开差距,另一方面又远落后于奔驰的 34.8 万辆。然而 7-9 月过去,奥迪中国前三季度销量已经突涨至 48.3 万辆,反超过了刨去 Smart 品牌销量的奔驰中国前三季成绩。


开创豪华 SUV 入门新低的 Q2L,会是接下来奥迪中国的独占武器,因为奔驰、宝马都在这一更低级别上尚无准备(甚至都还没有下探的迹象)。但大概是为了尽量维持住品牌高度,Q2L 的价格并没有质的降低。尤其是在现款国产 Q3 市面价已跌破 20 万的前提下,实际成交价更贵的 Q2L 能有多大空间还很难说。假如你不那么执着于 SUV,轴距和动力相当的 A3 成交价更低得多。



对于消费者也是如此。在欧洲,Q2 本是为城市而生、以前排为主的小型 SUV。而国内市场对于后排要求更高,但一来 Q2 本身尺寸不大,过度加长更容易“破相”,二来向上还必须给新一代 Q3 留出空间,Q2L 在这个夹缝中选择了区区 30mm 左右的保守性加长。车内空间并无质的改变,充其量只是填平了原本标轴 Q2 的短处。更重要的是后排设施依旧是小型 SUV 的标准,诸如缺少后排空调出风口这种尴尬,依然会将 Q2L 阻挡在不少消费者的选择清单上。


Q2L 面向的潜在客户,更多还是那些等不及新一代 Q3 国产,又不满意现款老 Q3,还对 SUV 情有独钟的年轻消费者。当明年竞争力更强大的新 Q3 上市,并将实际价格恢复至 25 万元以上,届时 Q2L 才将解脱于眼下急需销量又必须控制价格的矛盾使命。

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